Sábado 10/12/2016. Actualizado 01:00h

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Cataluña

José Blanco no quiere más socavones como el de El Carmel en Barcelona. El ministro ordena controles exhaustivos del terreno para el túnel del AVE en la Ciudad Condal

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En 2005, las obras del metro de Barcelona provocaron un gran socavón en el barrio de El Carmel que provocó la huída de muchos vecinos de sus propias casas. Cinco años después, la construcción del túnel para el AVE ha vuelto a encender la luz de alarma. Según ha podido saber El Confidencial Autonómico, los geólogos encargados de estudiar la zona en la que se construirá el túnel han confirmado que "es posible hacer esta obra en el terreno". Así lo ha confirmado a este diario una voz autorizada de Fomento. La misma fuente señala, no obstante, que el Ministerio "llevará a cabo controles especiales para comprobar que la acción de la tuneladora no provoca daños en los aledaños del campo de trabajo". De esta política de prevención ya ha sido informada Adif, la constructora encargada del proyecto. Así, Ministerio y empresa han creado el llamado 'Plan de Auscultación y Control', que tiene un objetivo claro: "garantizar la seguridad e integridad del terreno y de las edificaciones situadas en sus proximidades". Desde Fomento aseguran: "es casi imposible que surjan incidencias con el material que estamos utilizando. La tuneladora utilizada para el AVE nada tiene que ver con el proyecto del Metro barcelonés. Con esta herramienta, el suelo cercano a donde se sitúe el túnel sufrirá menos daños". Para evitar cualquier tipo de improvisto, se construirá un refuerzo de hormigón alrededor del túnel. Además, "se taparán las posibles grietas del terreno con las llamadas inyecciones de consolidación". La creación de este 'Plan de Auscultación y Control' coincide con el inicio de las obras de la Estación de La Segrera, a la que Fomento quiere convertir en "el polo estratégico de la red de transporte público en el área metropolitana de Barcelona".