El aeropuerto de Gran Canaria inaugura un dispositivo de control por satélite que impedirá que se repita la tragedia del Air France que cayó en mitad del Atlántico
El aeropuerto de Gando en Gran Canaria ha inaugurado un nuevo dispositivo de control por satélite que hará más seguros los vuelos transatlánticos mediante la mejora de las comunicaciones entre piloto y controlador. Con este sistema se impedirán accidentes como el ocurrido hace tres meses en el vuelo de Air France, que se perdió en el océano cuando regresaba a tierras francesas desde Brasil. Según ha podido saber El Confidencial Autonómico, el nuevo sistema de vigilancia, llamado ADS/C (Automatic Dependent Surveillance- Contract), permitirá establecer los parámetros esenciales del vuelo, lo que permitirá localizar al milímetro el avión en el momento de la comunicación. La información sobre la posición, la velocidad, y el nivel de vuelo se actualizarán de forma automática cuando se produzcan cambios, como un desvío de la ruta prevista. Así mismo, el sistema ADS/C va unido a un sistema de comunicación de datos vía satélite que sustituye a las comunicaciones orales y elimina los problemas de falta de cobertura radio en VHF (muy alta frecuencia) y la más que precaria calidad de las comunicaciones en HF (alta frecuencia) en zonas oceánicas. Con todas estas mejoras," la localización de cualquier aeronave en nuestro espacio aéreo es inmediata y por tanto se reduce el tiempo de búsqueda", afirman voces autorizadas del sector a este confidencial. Las mismas fuentes aseguran además que, de haber existido este dispositivo cuando el avión de Air France se estrelló en el océano, no hubiesen sido necesarios tantos días para encontrarlo en aguas atlánticas. Con el nuevo sistema, el sensor por satélite habría detectado de forma inmediata el controlador de avión en emergencia y se hubiese activado el Servicio de Rescate, que incluye el acceso inmediato al lugar de la colisión. Otras mejoras que ofrece el dispositivo son: -- La conexión del avión con el Centro de Control de Canarias antes de entrar en espacio aéreo canario. -- El envío de mensajes de posición con la aeronave y notificación inmediato el paso de la misma por los puntos determinados. -- Transferencia al siguiente Centro de Control. -- Reducción de la carga de trabajo del controlador y piloto. -- Separación longitudinal, ahora, de 50 nudos. -- Aumento de las trayectorias directas, lo que supondrá una reducción del tiempo de viaje. -- Mayor acceso a altitudes de crucero más próximas a la óptima, generando ahorros de combustible y de otros costes operativos. Técnicos de Navegación Aérea llevaban seis años trabajando en el diseño e implantación de este innovador sistema.
