El aeropuerto de Castellón y sus 'pretendientes' internacionales
¿Quién quiere quedarse con el aeropuerto de Castellón? Primero se dijo que había un grupo libio interesado en la explotación del aeródromo. Una revelación del consejero de Economía, Máximo Buch, en una reciente intervención parlamentaria introdujo un nuevo actor en escena: otro grupo de inversores, esta vez con denominación de origen danesa. La oferta venida de Copenhague llevaba "bastante tiempo" sobre la mesa, según el Consell, pero como ocurrió con la propuesta libia, no estaba "suficientemente acreditada". Mientras unos y otros preparan sus ofertas, siempre rodeadas de secretismo, el máximo responsable y principal ideólogo del proyecto prefiere guardar silencio. El ex presidente de la Diputación de Castellón, Carlos Fabra, fue el encargado de inaugurar el aeropuerto hace ya algo más de dos años, en marzo de 2011. Desde entonces, la actividad del centro aeroportuario ha sido nula, al menos hasta que unos coches de carreras usaron las instalaciones para entrenarse. Fuentes consultadas por este diario aseguran que la posibilidad más cercana es que Aerocas, actualmente una empresa pública participada mayoritariamente por la Generalitat, pase a ser una entidad privada en cuanto haya un inversor. Mientras, habrá que quedarse con las palabras de José Císcar este fin de semana: "Cada vez que una empresa viene a preguntar se le atiende y se le explica pero, en estos momentos, para cerrar un acuerdo definitivo no se está haciendo nada".
